การนัดหมายของพวกเรา ในวันอาทิตย์ที่ 25ก.พ.

เรื่องไฟในการชาร์ตแบตนั้นมีหลายวิธีครับ...

1. ใช้เครื่องปั่นไฟขนาดเล็ก ซึ่งปั่นด้วยไบโอดีเซล



อันนี้เป็นตัวอย่าง...แต่เป็นเบนซิน

http://www.siambig.com/shop/view.ph...uct=1095&SID=49f9d75274b8e120ac4f51cfbab2f96c



2. ใช้แผงโซล่าขนาดเล็กครับ


<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0><TBODY><TR vAlign=top><TD style="PADDING-RIGHT: 20px"><TABLE class=ProductPictureBorder height=150 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=150 border=0><TBODY><TR><TD></TD></TR></TBODY></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0><FORM action=cgi-bin/cart.php method=post><TBODY><TR><TD></TD></TR></FORM></TBODY></TABLE>​

</TD><TD>ชุดไฟแสงสว่างเดินทางท่องเที่ยว


รหัสสินค้า: 000034
ราคา 1,xxx บาท

รายละเอียด: ชุดไฟแสงสว่างเดินทางท่องเที่ยว
ประกอบด้วย ดังนี้
- แผงโซล่าเซล 5 วัตต์ ซึ่งสามารถติดกระเป๋าแป้ท่านได้เพื่อรับแสงอาทิตย์
- แบตเตอรี่แบบแห้ง 12V.7A. ใส่ไว้ในกระเป๋าแป้ โดยต่อสายเข้ากับแผงโซล่าเซลนี้
- หลอดนิออนประหยัดไฟฟ้า 7 วัตต์ 12V. ไว้ต่อกับแบตเตอรี่แห้งที่ให้มาครบชุดนี้

*** ราคา 1,xxx บาท เฉพาะแผงโซล่าเซล 5 วัตต์เท่านั้น นอกนั้นท่านต้องหาซื้อมาเอง ***

เหมาะสำหรับใช้ในเต็นท์พักแรม หรือเดินทางท่องเที่ยวในป่า โดยเมื่อเราเดินทางกลางป่าหรือตามสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ แผงโซล่าเซลที่ติดบนหลังกระเป๋าแป้ท่าน จะรับแสงอาทิตย์แล้วเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในกระเป๋าแป้ท่าน เมื่อถึงเวลาตอนกลางคืนท่านก็สามารถนำแบตเตอรี่ลูกที่ท่านชาร์จไว้แล้วมาใช้งานโดยนำหลอดนิออนมาต่อให้เกิดแสงสว่างในยามค่ำคืนได้ทุกคืนต่อไป และท่านยังสามารถใช้งานอื่นได้เช่น ใช้โทรฯมือถือ หรือ วิทยุสื่อสารกับแบตเตอรี่ก้อนนี้ได้อีกด้วย

ราคานี้ยังไม่รวมสายไฟฟ้าที่ท่านต้องหามาต่อใช้ในเต้นท์ หรือกระเป๋าแป้ของท่านเพื่อใช้เองต่อไป

# บางท่านเอาไปใช้กับรถเข็นขายหรือแผงขายของขนาดเล็ก กลางวันชาร์จกลางคืนใช้ก็ได้ #

แผงโซล่าเซลรุ่นนี้เป็นแบบชิพสีฟ้าเข้ม อายุการใช้งาน 25 ปี ไม่ใช่แบบอะมอร์ฟัส
แบบอะมอร์ฟัสเป็นแบบฟิล์มบางดำ ที่เห็นในเครื่องคิดเลขอายุการใช้งาน 5 ปีเท่านั้น
<NOBR>23/09/2548 (update 02/01/2550)</NOBR>

</TD></TR></TBODY></TABLE>

http://www.bksolar.com/product.detail.php?lang=th&id=434877


3. ใช้เครื่องปั่นไฟแรงคน(จักรยาน) แรงลม , แรงน้ำครับ


http://www.gulland.ca/homenergy/lindabike.htm

<TABLE cellPadding=4 width="100%" bgColor=#ffffff border=0><TBODY><TR><TD vAlign=top width="50%">Building Linda's Powerbike Our neighbor Linda needed a way to boost her house's small solar electric system during cloudy periods. She wondered if a bicycle could be adapted to make enough electrical power for her water pump, which is her minimum electrical need. I was planning to build a wind turbine, including it's low-speed alternator. The turbine alternator I had in mind functions at less than 400 rpm and so does a bicycle wheel. That got me thinking . . .

</TD><TD vAlign=top width="50%" bgColor=#ffffff><TABLE cellPadding=4 width="100%" bgColor=#ffffff border=0><TBODY><TR><TD vAlign=top align=left width="50%" bgColor=#ffffff>Home energy case study
Back to the Gulland Associates Inc. home page

Hugh Piggott's turbine site: Scoraig Wind

Lots of people have experimented with power bikes. You can see examples here and here. and here.

And here is an off-the-shelf commercial version.

</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR><TR><TD vAlign=top width="100%" colSpan=2>

<CENTER><TABLE width="90%" border=0><TBODY><TR><TD width="50%">With normal mountain bike gearing and the alternator's power curve rpm being a good match, I figured that if I could find a way to mount a Hugh Piggot-inspired axial flux alternator on a bike axle, it might make a decent power bike. The advantage of this approach compared to others I'd seen is the efficiency of the power delivery. Having done a lot of mountain biking, I am quite aware of how little power normal humans can deliver continuously. Large friction losses would render a power bike an impractical curiosity, not a serious booster for a solar system. I had no interest in building a bike that wouldn't be used because of inefficiency.</TD><TD align=middle width="50%"></TD></TR><TR><TD width="50%">So I set out, with a lot of help from my friends, to build a power bike for Linda and at the same time gain experience in alternator construction in preparation for building wind turbines. Here is my friend Frank pouring polyester resin into one of the rotor moulds. Each rotor consists of a 5/16" thick, 12" diameter steel plate with 12 permanent magnets glued around its perimeter. Mostly because of rotors' heft, the completed bike weighs 72 pounds.

​

</TD><TD align=middle width="50%"> </TD></TR><TR><TD width="50%">Here are the freshly painted rotors (black) and the stator, which is a polyester resin casting containing 10 coils of magnet wire to form the alternator windings. Linda wound the coils. The left rotor is bolted to the disk brake mount on the bicycle hub. That new hub cost about the same as the used bike.</TD><TD align=middle width="50%"> </TD></TR><TR><TD width="50%">Here is the plywood stator template installed between the two rotors. At this point I am building the mount from the axle dropouts on the frame to the hole at the rear of the stator. I sorted through a lot of old bikes at a Pembroke pawn shop before I found this one. It was a cheap CCM mountain bike for which I paid a steep $65. But it had nice thick steel frame tubes so I could weld it easily without blowing holes in it.</TD><TD align=middle width="50%"> </TD></TR><TR><TD width="50%">Here is the completed drive side. Once the bike was fully assembled it didn't run as smoothly as I'd like, so we put on a new chain and repacked the bottom bracket bearings. That made it quiet and smooth. With so many gears to choose from, you can dial in both your desired peddling cadence and resistance level exactly.</TD><TD align=middle width="50%"> </TD></TR><TR><TD width="50%">The clearances between the frame and left rotor are very tight, as is the required clearance between the rotors and stator; about 1/16" all around. The slight triangulation of the rear stator mounts gives them just enough rigidity to firmly locate the stator. The mounts are made from the tapered oval front fork tubes from an old bike I found at the local dump. I had to do a lot of heating and bending of the left chain stay and seat stay of the frame to get clearance for the left rotor. The whole thing looks too tight to turn freely, but it does, silently.</TD><TD align=middle width="50%"> </TD></TR><TR><TD width="50%">Here is the bank of five rectifiers that convert the alternating current to direct current for battery charging. There wasn't room for nuts on the threaded rods joining the two rotors so I drilled and threaded and then welded squares of 1/8" steel to the ends of the mounting studs. They just barely clear the frame as the rotors turn.</TD><TD align=middle width="50%"> </TD></TR><TR><TD width="50%">This is Frank, Tamara (Linda's daughter) and me carrying the bike into the house. The thing is heavy.</TD><TD align=middle width="50%"></TD></TR><TR><TD width="50%">Here is Linda testing out the bike. This is a very satisfying bike to pedal. It is quiet and smooth and produces good power, about 30 amps peak and 5 to 10 amps continuous, depending on your bike fitness level. Peddling resistance builds in a perfectly linear way as the alternator rpm rises.</TD><TD align=middle width="50%"></TD></TR><TR><TD width="50%">A look over Linda's shoulder as she pedals. She's making about 8 amps, full scale being 15. Our local electronics guy Brian, who helped with wiring and other issues, happened to have this good-looking ammeter still in its original box. He figures he's had it for at least 30 years. It's a nice touch. This was a fun project all round. I guess time will tell if the work and cost was worthwhile. Having built this alternator, I have a lot more confidence in building one for a turbine that will be a hundred feet in the air.

​

</TD><TD align=middle width="50%"></TD></TR></TBODY></TABLE></CENTER>

​

</TD></TR></TBODY></TABLE>

 

เยี่ยมมากเลยครับผมจะไปหาข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เพื่อมีอะไรดีๆจะได้มาบอกมั่ง

 

ฮุ ฮุ ฮุ(b-oneeye)

อย่าลืมลูกบอลของพวกเราหล่ะ เล่นกับมันบ่อยๆ น่ะเดี๋ยวมันเหงา

 

พยายามเล่นอยู่ครับ

พยายามเล่นอยู่ครับ แต่ยังฝืนๆอยู่จ๊ะ (b-oneeye)

 

เรื่องชาร์จแบตนี่... ผมลองแล้วนะทำได้ง่าย
คือผมใช้ไดนาโมขนาด 12 โวลท์ ที่ติดกับจักรยานนั่นแหละครับ
เอามาต่อกับไดโอดแปรงให้เป็นไฟกระแสตรง ชาร์จแบตได้

 

วิธีนี้เป็นประโยชน์มากเลยครับ รบกวนช่วยอธิบายให้ละเอียดมากกว่านี้อีกหน่อยได้ไหมครับ เพราะเรื่องนี้เป็นหัวใจสำคัญของระบบสื่อสารในยามเกิดภัยพิบัติที่ทำให้ระบบไฟฟ้าขัดข้องไปทั่วโลก

 

ตามคำขอ ของคุณเกษมครับ
ผมปั่นจักรยานจากที่พัก ไปและกลับที่ทำงานระยะทาง สิบสองกิโลใช้เวลารวมประมาณห้าสิบนาที กลับถึงบ้านใช้มิเตอร์วัดไฟดู ปรากฏว่าได้ไฟ 10 V ครับ ผมใช้ถ่านชาร์จแปดก้อนครับ
<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" oreferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> <v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><vath o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></vath><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_i1025 style="WIDTH: 720.75pt; HEIGHT: 459.75pt" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="ผังไดนาโม" src="file:///C:\DOCUME~1\AR\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png"></v:imagedata></v:shape>
<v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" oreferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> <v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><vath o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></vath><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_i1025 style="WIDTH: 480pt; HEIGHT: 5in" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="IMG0109A" src="file:///C:\DOCUME~1\AR\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape>

 

โทษทีครับ ผมว่าจะลงรูปให้ดู แต่ทำไม่เป็นเลยออกมาอย่างที่เห็น

 

<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f" oreferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> <v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><vath o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></vath><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_i1025 style="WIDTH: 720.75pt; HEIGHT: 459.75pt" type="#_x0000_t75"><v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\AR\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png" o:title="ผังไดนาโม"></v:imagedata></v:shape>

 

วิธีโพสรูปภาพจากเครื่องคอมฯ มาแปะไว้ในกระทู้ครับ

 

ภาพที่ผมวาดด้วยโปรแกรมpaint เอ้า....ลองส่งอีกที...

 

เอาภาพที่เก็บไว้มาลงครับ...

 

รูปนี้ตัวกระผมเองครับ กำลังทดสอบคลื่นวิทยุ FM ในสวนลุมอยู่ครับ



​

 

สัญญาณชัดดีมัยครับ..
ไม่เคยพบพี่เกษมตัวจริงๆซักที..ไว้มีโอกาสคงได้พบกันครับ *-*
อาทิตย์ที่จะถึงนี้ รู้สึกจะนัดประชุมกันอีกที่สวนลุมฯ

 

ถ้ามีโอกาสคงได้พบกันครับ วันอาทิตย์ที่ 18 มี.ค.50 นี้ผมก็จะไปประชุมที่สวนลุมครับ และได้เตรียมหนังสือ "เทคโนโลยีสำหรับชนบท" ไปบริจาคให้กลุ่มพลังจิตพิชิตภัยพิบัติด้วยครับ เป็นหนังสือที่ดีมากเลยเพราะรวบรวมความรู้ในการดำรงชีวิตของชาวชนบทแบบง่ายๆ สามารถนำมาประยุกต์ใช้ในยามเกิดภัยพิบัติได้อย่างดีครับ

 

เยี่ยมไปเลยคุณพี่ ขอดูด้วยเน้อ

เรื่องวิทยุสื่อสาร พี่ZZ เลือกรุ่นมาให้แล้วจ้า 245H
ราคาที่ถามๆดูอยู่ที่ประมาณ 6,200-3500 บาท/ตัว ขึ้นอยู่กับชอบแบบไหน โดยมีการรับดำเนินการเรื่องจดทะเบียนอนุญาตใช้ให้ โดยคิดค่าใช้จ่าย 500+Vat 7% เป็นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน และไม่ต้องสอบ ไม่มีค่าดำเนินการใดๆ เดี๋ยววันอาทิตย์จะแจ้งให้ทราบเน้อ

รุ่น Motorola Commander 245 = 6,300.-
รุ่น ICom JC3FGX = 6,000.-
รุ่น Spender TC-245 = 4,300.-
รุ่น Spender TC-245HA = 3,500.- ซื้อหลายเครื่องลดเหลือ 3,400.-
รุ่น Benison V5 = 4,200.- ซื้อหลายเครื่องลดเหลือ 3,800.-

ใครมีรุ่นไหนที่น่าสนใจ หรือแหล่งซื้อราคาดีในเครื่องแดง CB (Citi band) 5Watt 245 MHz ช่วยแจ้งให้ด้วยเน้อ

สำหรับใครที่สอบใบประกาศได้แล้วจะซื้อเครื่องดำใช้ก็ได้เน้อ เพราะเครื่องดำใช้เฉพาะผู้มีใบอนุญาตนักวิทยุสมัครเล่นเท่านั้น